47. ročník Dakar Rally začal zhurta těmi nejtěžšími etapami. Ty Martinovi Macíkovi Jr., Františkovi Tomáškovi a Davidovi Švandovi pomohly vytvořit si dvouhodinový náskok na soupeře, který nepustili až do konce závodu. Do České republiky tak přiváží druhé dakarské vítězství v řadě. Všechny tři nové kamiony MM Technology EVO4 dokončily rally v TOP 4, celkově se pět kamionů ze Sedlčan umístilo v TOP 7.

To nejtěžší na začátek

Pořadatelé letos závodníky nešetřili hned ze začátku, kdy se startovní pole muselo probít nejen přes dvoudenní speciálku 48h Chrono, ale také maratonské etapy. V obou případech bez asistence mechaniků. Černobílý závodní kamion Bohouš (jeden z nových EVO4) byl ale na závod dokonale připravený, stejně jako jeho posádka. Díky těmto náročným etapám si Martin Macík Jr., František Tomášek a David Švanda vybudovali dvouhodinový náskok na soupeře.

„Pro techniku to bylo hodně náročné hned ze začátku, protože obě speciálky bez asistence jsme měli hezky v první půlce. Říkali jsme si, že jestli s Bohoušem přežijeme tyhle etapy, tak přežijeme už všechno. A stalo se! Prakticky celý Dakar jsme neměli větší technický problém, samozřejmě nějaké drobnosti jako rozbité sklo nebo ohnutá spojovačka byly, ale s tím se počítá.“, popisuje průběh Dakaru z technického hlediska mechanik David Švanda.

Hlavně udržet náskok

Prostřední část letošního Dakaru se nesla ve znamení rozmanitého terénu. Bohouš s posádkou se museli poprat s lávovými kameny ostrými jako břitva, šotolinou i měkkými písky. To otestovalo nejvíce pneumatiky Prometeon S02 Rally, které ukázaly, co dokážou. I díky nim si sedlčanská parta udržela náskok prakticky v nezměněné podobě, bez ohledu na podmínky na trati.

„Jsem nadšený z vítězství, které by nebylo možné bez podpory našeho generálního partnera, společnosti Prometeon. Pneumatika S02 Rally, kterou jsme společně vyvinuli, obstála v drsných dakarských podmínkách a vynesla nás na první místo. Těším se na další výzvy, kterým budeme společně čelit.“, říká pilot Martin Macík Jr.

Přes duny do cíle

V posledních etapách se z kamionů staly příslovečné koráby pouště. Musely totiž překonat vysoké písečné duny v oblasti Empty Quarter, z toho i jednu část, ve které nikdy předtím nejely. Jedenáctou etapu kamiony i trochu netradičně otevíraly – nebylo tedy možné spolehnout se na stopy jiných závodníků. Navigace byla dalším prubířským kamenem letošního Dakaru.

„Letos byla navigace opravdu náročná. Pořadatelé si dali záležet a připravili spoustu chytáků, které nás často potrápily. Přesto jsme během celého Dakaru museli hledat jen pár bodů, které jsme nakonec našli, takže to hodnotím pozitivně. Jediné penalizace máme za rychlost – Mates prostě chce letět.“, popisuje s úsměvem letošní klání z hlediska navigátora František Tomášek.

Sedlčany jako červená nit

Kombinace skvěle připraveného a spolehlivého kamionu s perfektně připravenou a sehranou posádkou přinesla MM Technology duhou výhru v řadě v kategorii kamionů. Sedlčanský odkaz se ale táhne jako červená nit celým konečným pořadím. Celkem pět kamionů z technologického centra MM Technology se umístilo v TOP 7, z toho nové EVO4 obsadily hned tři příčky v TOP 4.